과도한 오일 온도는 오일 온도 게이지가 120도를 초과하거나 기계 작동 중에 오일을 만지면 뜨겁게 느껴지는 현상으로 나타납니다. 원인으로는 낮은 변속기 오일 수준, 냉각 시스템의 낮은 냉각수 수준, 막히거나 더러운 오일 라인 및 쿨러, 낮은-효율 범위에서 너무 오랫동안 작동하는 토크 컨버터, 구동 풀리의 느슨한 볼트, 느슨하거나 손상된 베어링, 가이드 휠의 일방향 클러치 고착,-오류 잠금{4}}업 클러치 등이 있습니다. 진단 및 수리 방법에는 기계를 정지시켜 냉각 시스템 점검, 오일 레벨 점검, 기계 작동 조건 조정, 오일 라인 및 쿨러 점검, 오일 내 금속 부스러기 점검, 가이드 휠 작동 점검 등이 있습니다.
낮은 오일 공급 압력은 엔진 스로틀이 완전히 열린 경우에도 토크 컨버터 입구 오일 압력이 표준 값보다 낮은 것으로 나타납니다. 원인으로는 불충분한 오일 공급, 흡입 포트 평면 아래의 오일 수위, 오일 파이프 누출 또는 막힘, 유압 펌프의 심각한 마모 또는 손상, 흡입 필터의 부적절한 설치, 오일 거품 발생, 흡입구 및 배출구 압력 밸브가 닫히지 않거나 스프링 강성 감소 등이 있습니다. 진단 및 수리 방법에는 오일 레벨 점검, 오일 흡입 및 배출 파이프의 누출 점검, 흡입 및 배출 압력 밸브 점검, 오일 파이프 또는 필터 점검, 유압 펌프 점검이 포함됩니다.
토크 컨버터 오일 누출은 주로 토크 컨버터 후면 커버와 펌프 임펠러 사이의 조인트 또는 펌프 임펠러와 허브 사이의 조인트에서 볼트가 느슨해지거나 씰이 노화되거나 손상되어 발생합니다. 진단 및 수리 방법에는 누출 점검, 연결 볼트 조임 또는 씰 교체가 포함됩니다.
기계 속도가 낮거나 구동력이 약해지는 원인에는 유압 토크 컨버터의 내부 씰 손상, 가이드 휠 잠김을 유발하는 프리휠 메커니즘의 막힘-, 프리휠의 마모 및 고장, 작동 휠 블레이드 손상, 입구 및 출구 압력 밸브 손상, 유압 펌프 마모로 인한 오일 공급 부족, 유압 오일 레벨 저하, 변속기의 마찰-형 메인 클러치 오작동 등이 있습니다. 진단 및 수리 방법에는 기어 변속 압력 게이지에 표시된 압력 확인, 프리휠 또는 작동 휠 블레이드 점검, 변속기 클러치 점검이 포함됩니다.
